Aujourd’hui, une majorité progressiste, avec à sa tête les eurodéputés S&D, a réussi à orienter le Parlement européen pour approuver deux textes législatifs visant à réduire de manière drastique les émissions dangereuses des camions et de l’industrie : respectivement, la Directive révisée relative aux dimensions et aux poids maximaux autorisés pour les camions, pour aligner le transport de fret sur les objectifs du Pacte vert, et la Directive révisée sur les émissions industrielles.
Réduire la pollution émise par l’industrie et le secteur des transports pour protéger l’environnement et la santé publique constitue un aspect crucial du Pacte vert, que le Groupe S&D a placé au cœur du programme de travail de la commission au début de l’actuel mandat, et qu’il réalise aujourd’hui.
Les règles révisées concernant les dimensions et poids maximaux autorisés pour les camions incitent fortement à opérer la transition vers un transport routier zéro émission, ainsi qu’en faveur de l’amélioration des opérations multimodale, ce qui ouvrira la voie à un transport de fret plus durable au sein de l’UE (1).
Isabel García Muñoz, rapporteure du Parlement européen pour les poids et dimensions des camions, a déclaré :
« Les véhicules zéro-émission doivent devenir la colonne vertébrale du transport routier si le secteur veut atteindre ses objectifs de décarbonisation. Les nouvelles règles créeront de vraies mesures incitatives pour les entreprises, afin qu’elles optent pour des camions zéro-émission, et qu’elles rendent le transport routier du fret plus durable et plus sûr. En transportant la même charge avec moins de véhicules et en faisant moins de déplacements, nous parviendrons à une réduction significative des émissions. Nous avons également fait pression avec succès pour l’adoption de règles plus robustes concernant l’utilisation des « super poids-lourds », avec notamment une évaluation préalable de leur impact sur la sécurité routière, l'infrastructure, la coopération multimodale, et l’environnement. »
Nous avons également adopté aujourd’hui les règles révisées concernant la Directive relative aux émissions industrielles (Industrial Emissions Directive, IED), qui préviendra et empêchera les émissions de substances toxiques dans l’air, les eaux et les sols par un large éventail de sources industrielles (2).
Mohammed Chahim, négociateur du Groupe S&D pour la révision de la Directive sur les émissions industrielles, a ajouté :
« Les émissions industrielles constituent une menace pour l’environnement et notre santé. L’adoption de limites d’émissions plus drastiques pour un éventail très large d’industries très polluantes permettra d’éviter un grand nombre de décès prématurés causés par l’asthme, les bronchites et le cancer. La Directive sur les émissions industrielles qui vient d’être approuvée couvrira également, pour la toute première fois, non seulement les producteurs de polluants lourds, comme l’industrie métallurgique, du ciment, du verre et des produits chimiques, mais également les grandes usines de batterie, les activités minières, et davantage de fermes d’élevage de porcins et de volailles qu’auparavant. Cette révision accorde à l’industrie des délais suffisants pour innover : en réduisant les émissions nocives et en améliorant l’utilisation des ressources, tout en garantissant des conditions de concurrence équitables. Tout le monde y gagnera : les populations, la planète et l’industrie de l’UE ! »
Notes aux éditeurs :
(1) Étant donné que les camions et les bus sont à l’origine de 28 % des émissions de gaz à effet de serre du secteur des transports routiers, il est absolument crucial d’améliorer les économies d’énergie dans les opérations de fret routier, et de réduire ses émissions. 96,3 % des camions circulant dans l’Union roulent encore au diesel. Comme les technologies zéro émission ont un poids ou un volume plus important que les moteurs à combustion interne, les règles actuelles relatives aux poids et aux dimensions désavantagent les véhicules zéro émission face aux camions diesel, et des mesures incitatives supplémentaires sont par conséquent requises pour équilibrer la concurrence. Sous la houlette des eurodéputés S&D, la directive révisée mettra à jour les règles relatives aux poids et aux dimensions pour encourager l’adoption des camions zéro émission ; elle soutiendra le transport intermodal de marchandises combinant le transport routier, ferroviaire et maritime, et d’ici 2035, tous les camions de 44 tonnes impliqués dans les opérations transfrontalières devront être zéro émission.
(2) L’IED couvre de nombreux types d’industries très polluantes comme les grandes centrales thermiques, les raffineries, les installations de traitement et d’incinération des déchets, les fermes d’élevage de porcin et de volailles, ainsi que les producteurs de métaux, de ciment, de verre et de substances chimiques. Au cours des négociations, le Groupe S&D a réussi à étendre sa portée aux grandes usines de production de batterie, aux activités minières, et à davantage de fermes d’élevage de porcins et de volailles qu'actuellement, tout en contribuant à l’établissement de limites d’émissions plus strictes, mais réalisables, pour les substances toxiques et dangereuses pour l’environnement. Les Socialistes et Démocrates ont également obtenu qu’à partir de 2030, les entreprises auront l’obligation de présenter des plans exhaustifs de transformation détaillant la façon dont ils contribueront à l’émergence d’une économie durable, circulaire et neutre sur le plan climatique d’ici 2050.
