Postępowej większości - pod przewodnictwem Grupy S&D - udało się dzisiaj doprowadzić to tego, że Parlament Europejski zatwierdził dwa kluczowe akty legislacyjne, mające na celu ograniczenie szkodliwych emisji pochodzących z samochodów ciężarowych i przemysłu: zmienioną dyrektywę w sprawie dopuszczalnych wymiarów i obciążenia samochodów ciężarowych w celu dostosowania transportu towarowego do Zielonego Ładu oraz zmienioną dyrektywę w sprawie emisji przemysłowych.
Ograniczanie zanieczyszczeń pochodzących z sektora przemysłu i transportu w celu ochrony środowiska i zdrowia publicznego to kluczowy aspekt Zielonego Ładu, który Grupa S&D umieściła w centrum programu Komisji na początku tej kadencji i który obecnie realizuje.
Zmienione przepisy dotyczące dopuszczalnych wymiarów i obciążenia samochodów ciężarowych stanowią silną zachętę do zwiększenia bezemisyjnego transportu drogowego oraz usprawnienia systemu transportu multimodalnego z udziałem kolei i statków, co utoruje drogę do bardziej zrównoważonego transportu towarowego w UE (1).
Isabel García Muñoz, sprawozdawczyni Parlamentu Europejskiego ds. dopuszczalnych wymiarów i obciążenia samochodów ciężarowych, powiedziała:
- Pojazdy bezemisyjne powinny stać się podstawą transportu drogowego, jeśli sektor ten ma osiągnąć swoje cele w zakresie dekarbonizacji. Nowe przepisy stworzą realną zachętę dla przedsiębiorstw do przejścia na ciężarówki o zerowej emisji oraz do zapewnienia, aby drogowy transport towarowy stał się bardziej zrównoważony i bezpieczny. Przewożąc ten sam ładunek mniejszą liczbą pojazdów i przy mniejszej liczbie przejazdów, możemy osiągnąć znaczną redukcję emisji. Z powodzeniem apelowaliśmy także o wprowadzenie solidniejszych przepisów dotyczących użytkowania megaciężarówek, po uprzedniej ocenie ich wpływu na bezpieczeństwo drogowe, infrastrukturę, współpracę modalną i środowisko.
W dniu dzisiejszym uzgodniono również zmienione przepisy dotyczące dyrektywy w sprawie emisji przemysłowych (IED), które zapobiegną oraz ograniczą emisje substancji toksycznych do powietrza, wody i gleby z szerokiego zakresu źródeł przemysłowych (2).
Mohammed Chahim, negocjator Grupy S&D ds. rewizji dyrektywy w sprawie emisji przemysłowych, powiedział:
- Emisje przemysłowe stanowią zagrożenie dla środowiska i naszego zdrowia. Bardziej rygorystyczne limity emisji w szerokim spektrum przemysłów silnie zanieczyszczających środowisko zapobiegną wielu przedwczesnym zgonom spowodowanym astmą, zapaleniem oskrzeli i rakiem. Zatwierdzona dyrektywa w sprawie emisji przemysłowych obejmie także po raz pierwszy nie tylko podmioty silnie zanieczyszczające, takie jak producenci metali, cementu, szkła i środków chemicznych, ale także duże fabryki akumulatorów, działalność wydobywczą oraz większą niż dotychczas liczbę ferm trzody chlewnej i drobiu. Przegląd ten daje przemysłowi wystarczającą ilość czasu na wprowadzenie innowacji w celu ograniczenia szkodliwych emisji i poprawy wykorzystania zasobów, a wszystko to przy jednoczesnym zapewnieniu równych warunków działania. Przyniesie to korzyści dla ludzi, planety i unijnego przemysłu!
Uwagi dla wydawców:
(1) Ponieważ ciężarówki i autobusy odpowiadają za 28 % emisji gazów cieplarnianych w transporcie drogowym, kluczową kwestią jest poprawa efektywności energetycznej w transporcie drogowym i ograniczenie tych emisji. 96,3% wszystkich ciężarówek w Unii nadal napędzanych jest olejem napędowym. Ponieważ technologia bezemisyjna wymaga większej masy lub objętości niż silniki spalinowe, obecne przepisy dotyczące dopuszczalnych wymiarów i obciążenia samochodów ciężarowych stawiają bezemisyjne ciężarówki w niekorzystnej sytuacji w porównaniu z ciężarówkami z silnikiem Diesla, w związku z czym potrzebne są dodatkowe zachęty w celu zapewnienia im równych warunków. Pod przewodnictwem Grupy S&D zmieniona dyrektywa zaktualizuje przepisy dotyczące dopuszczalnych wymiarów i obciążenia samochodów ciężarowych, aby zachęcić do stosowania ciężarówek o zerowej emisji oraz wspierać przewóz towarów z wykorzystaniem transportu intermodalnego łączącego transport drogowy, kolejowy i spedycyjny; do 2035 roku wszystkie 44-tonowe ciężarówki wykorzystywane w transporcie transgranicznym będą musiały być bezemisyjne.
(2) Dyrektywa w sprawie emisji przemysłowych (IED) obejmuje wiele rodzajów gałęzi przemysłu silnie zanieczyszczających środowisko, takich jak: duże obiekty energetycznego spalania, rafinerie, przetwarzanie i spalanie odpadów, fermy trzody chlewnej i drobiu, a także producenci metali, cementu, szkła i chemikaliów. W trakcie negocjacji Grupie S&D udało się rozszerzyć jej zakres na duże fabryki baterii, działalność wydobywczą oraz większą niż obecnie liczbę ferm trzody chlewnej i drobiu, przyczyniając się jednocześnie do ustalenia bardziej rygorystycznych, ale możliwych do osiągnięcia limitów emisji substancji zanieczyszczających środowisko i substancji toksycznych. Grupa S&D zapewniła również, że od 2030 roku przedsiębiorstwa będą musiały przedstawiać kompleksowe plany transformacji podkreślające, w jaki sposób przyczynią się one do powstania do 2050 roku zrównoważonej gospodarki o obiegu zamkniętym i neutralnej klimatycznie.
