Ce mercredi, le Parlement européen doit donner son aval à l'accord final ReFuelEU conclu entre la Commission, le Parlement et le Conseil.
Cette loi constitue une avancée cruciale vers la réduction des émissions de CO2 dans le secteur de l'aviation et vers l'alignement du secteur sur les objectifs climatiques de l'UE. Elle fixe des exigences strictes pour les fournisseurs de carburant, en exigeant d'eux qu'ils accroissent progressivement leur recours aux carburants d'aviation durables (Sustainable Aviation Fuels, SAF) de 20 % d'ici 2035 à 70 % d'ici 2050 pour tous les vols commerciaux en Europe.
L'initiative RefuelEU pour l'aviation est étroitement alignée sur les valeurs et priorités clés du Groupe S&D, y compris la sauvegarde des droits sociaux et des travailleurs, l'augmentation des objectifs concernant les SAF, et la promotion des carburants synthétiques, de l'hydrogène, et des alternatives électriques.
Erik Bergkvist, rapporteur S&D pour le dossier RefuelEU, a déclaré :
« Grâce aux efforts sans relâche du Groupe S&D, le Parlement européen s'apprête à donner le feu vert à l'intégration progressive des carburants d'aviation durables dans le secteur du transport aérien. Ce vote positif marque un jalon important dans notre lutte pour transformer le secteur de l'aviation, auparavant l'un des secteurs les plus polluants de l'UE, en un modèle de responsabilité environnementale.
« Cette législation est cruciale car elle forme un pilier vital du paquet législatif Fit for 55 et représente la première législation de l'UE concernant les carburants d'aviation. Cela nous fait franchir un pas de plus vers nos aspirations climatiques, tout en promouvant simultanément une meilleure connectivité régionale et une meilleure cohésion au sein de l'UE. »
Petar Vitanov, coordinateur S&D au sein de la commission des transports et du tourisme, a ajouté :
« Notre objectif est limpide : inaugurer une ère de responsabilité environnementale et de souci du développement durable dans le secteur des carburants d'aviation. Avec l'adoption de ce rapport, nous ouvrons la voie à des carburants d'aviation durables qui ont le potentiel de réduire l'empreinte carbone du carburant d'aviation de 80 % sur son cycle de vie, ce qui est impressionnant. Il s'agit d'un objectif audacieux, en particulier en sachant que les carburants d'aviation durable ne représentent actuellement que 0,1 % de la consommation totale de carburant d'aviation. »
