La contaminación atmosférica se cobra 300.000 vidas de forma prematura cada año en la UE. Esto es motivo de grave preocupación y plantea una importante amenaza para la salud pública. Los Socialistas y Demócratas creen que mitigar las emisiones procedentes de los turismos y las furgonetas es la manera más eficaz de limpiar el aire.
Hoy, los eurodiputados y eurodiputadas liberales, conservadores y de extrema derecha han optado por reducir considerablemente la ambición de las normas Euro 7 en la comisión de Medio Ambiente del Parlamento Europeo, lo que aporta escasas mejoras con respecto a las normas Euro 6. Por lo tanto, el Grupo S&D ha decidido no respaldar el proyecto de informe.
Las autoridades nacionales, regionales y locales tienen la responsabilidad de abordar los problemas de calidad atmosférica. La ausencia de unas normas Euro 7 ambiciosas probablemente conllevará la imposición de medidas más estrictas a los coches más viejos, lo que incluye la creación de zonas de cero emisiones en las ciudades. Estas medidas afectarán desproporcionadamente a las personas con coches más antiguos y a las que se desplazan a las ciudades, en especial las pertenecientes a los grupos de ingresos bajos y medios bajos.
Christel Schaldemose, negociadora del Grupo S&D del proyecto de informe sobre las normas Euro 7, ha declarado:
“El acuerdo del Parlamento Europeo no merece denominarse Euro 7. Solo introduce mejoras menores en la normativa vigente, que no aumentarán de forma considerable la calidad del aire. Como progresistas, estamos comprometidos y comprometidas a luchar por una mejor calidad del aire para nuestra ciudadanía. Desafortunadamente, los liberales de Renew han alcanzado un acuerdo con el conservador PPE, también apoyado por los Grupos CRE e ID de extrema derecha, que no aportará mejoras considerables para la calidad del aire.
“Tenemos que abordar urgentemente la contaminación atmosférica. Si como eurodiputados y eurodiputadas no conseguimos hacerlo, otros se verán obligados a tomar medidas para reducir la contaminación. Serán los ayuntamientos y los gobiernos quienes impondrán impuestos a los coches más antiguos y establecerán zonas de cero emisiones. Creemos que la industria también tiene que desempeñar su papel a la hora de ofrecer unos turismos y camiones ‘más limpios’. Las consecuencias del acuerdo que Renew ha alcanzado con el PPE, CRE e ID son evidentes: ¡la industria y el Parlamento Europeo no van a ofrecer verdaderas soluciones para la calidad del aire!”
Nota para los redactores/as:
En particular, la Comisión Europea propuso límites más severos para las emisiones de arranque en frío de los camiones, que son las que plantean el mayor problema, especialmente en las zonas urbanas. También introdujo una nueva metodología de ensayo diseñada para cubrir todas las fases de las emisiones. Lamentablemente, el proyecto de informe solo promedia los límites de emisiones, lo que permite que las emisiones de arranque en frío sigan siendo inaceptablemente elevadas. También reintroduce los ensayos de laboratorio de las normas Euro VI. Para el Grupo S&D, esta disminución de los límites y relajación de los requisitos de ensayo resultan inaceptables, puesto que socavarán los tan necesarios esfuerzos para mejorar la calidad del aire.
