El gran impacto del transporte por carretera sobre el medio ambiente, así como la degradación de las infraestructuras viales, tienen un coste para la sociedad.

La legislación actual para cobrar a los usuarios y las usuarias de las carreteras, la llamada Euroviñeta, está desfasada y no ha sido, hasta el momento, un incentivo para reducir las emisiones de CO2 en el sector de transporte por carretera. Hoy el Parlamento Europeo ha apoyado la propuesta de la eurodiputada del Grupo S&D Christine Revault d’Allonnes-Bonnefoy para avanzar hacia la aplicación plena de los principios “el usuario paga” y “el que contamina paga” en la red transeuropea de transporte por carretera.  

El Grupo S&D está firmemente comprometido con un transporte limpio y eficiente, como un pilar esencial de una sociedad sostenible. Los eurodiputados y las eurodiputadas del Grupo S&D celebran la adopción del informe que contiene muchas medidas ambiciosas para incluir a todos los vehículos en el ámbito de la Directiva, reducir el peaje que pagan los vehículos limpios y prohibir el sistema discriminatorio de cobros a los usuarios de la carretera en Europa.

El Grupo S&D recibe con agrado la propuesta dirigida a reducir el impacto social y territorial de los peajes: los usuarios y usuarias frecuentes, que tengan que pagar un peaje diario para ir a trabajar, podrán beneficiarse ahora de un descuento en relación con el usuario ocasional.   

 

 Christine Revault d’Allonnes-Bonnefoy afirmó:

“La propuesta es un punto de inflexión para lograr el objetivo del Libro Blanco de Transporte de avanzar hacia la aplicación plena de los principios “el usuario paga” y “el que contamina paga”. Eliminaría progresivamente la Euroviñeta para vehículos pesados y vehículos ligeros.   

“Además, a partir de 2021, los costes externos serán obligatorios en base a la normativa EURO para los vehículos pesados de la red transeuropea de carretera y, a partir de 2026, para los vehículos ligeros. Es un mensaje contundente del Parlamento Europeo para reducir las emisiones del sector del transporte por carretera.  

“Por último, pero no por ello menos importante, la propuesta incluye una firme dimensión social y ofrece la posibilidad de reducir los costes de los peajes que pagan los usuarios habituales que no tienen más opción que usar su coche para ir a trabajar”.  

 

El portavoz de Transporte del Grupo S&D, el eurodiputado Ismail Ertug, afirmó: 

“La propuesta que hemos gestionado quiere asignar ingresos para garantizar que se invierten en mantener una red vial y unas infraestructuras (como túneles o puentes) que sean seguras y estén al día en Europa. Ello contribuirá a la seguridad de todos los viajeros y a reducir los costes de mantenimiento de los propietarios de los vehículos.  

“De hecho, los usuarios también serían los principales beneficiarios, ya que la falta de un mantenimiento apropiado provoca más accidentes, contaminación, ruido y también genera más gastos de funcionamiento del vehículo”.