Hoy, una mayoría progresista, liderada por el Grupo S&D, ha conseguido guiar al Parlamento Europeo hacia la aprobación de dos textos legislativos fundamentales destinados a reducir drásticamente las emisiones nocivas procedentes de los camiones y de la industria: respectivamente, la revisión de la Directiva sobre los pesos y dimensiones de los camiones para ajustar el transporte de mercancías al Pacto Verde, y la revisión de la Directiva de Emisiones Industriales.
La reducción de la contaminación procedente de los sectores de la industria y del transporte para proteger el medio ambiente y la salud pública es un aspecto clave del Pacto Verde, que el Grupo S&D situó en el centro del programa de la Comisión al inicio de esta legislatura y que ahora está ejecutando satisfactoriamente.
Las normas revisadas sobre los pesos y dimensiones máximos de los camiones ofrecen un gran incentivo para aumentar el transporte por carretera de cero emisiones, lo cual, sumado al refuerzo de las operaciones multimodales que abarcan transporte ferroviario y acuático, allanará el camino hacia un transporte de mercancías más sostenible en la UE (1).
Isabel García Muñoz, ponente del Parlamento Europeo en materia de pesos y dimensiones de los camiones, ha declarado:
“Los vehículos de cero emisiones deben convertirse en la columna vertebral del transporte por carretera si queremos que este sector alcance sus objetivos de descarbonización. Las nuevas normas crearán verdaderos incentivos para que las empresas pasen a camiones de cero emisiones y hagan que el tráfico de mercancías por carretera sea más sostenible y seguro. Al transportar la misma carga con menos vehículos y menos viajes, podemos lograr importantes reducciones de las emisiones. También hemos presionado con éxito a favor de unas normas más sólidas sobre el uso de los megacamiones al introducir una evaluación previa de sus repercusiones en la seguridad vial, las infraestructuras, la cooperación modal y el medio ambiente”.
Hoy, también se ha acordado una revisión de las normas de la Directiva de Emisiones Industriales (DEI), que evitará y reducirá las emisiones tóxicas a la atmósfera, al agua y al suelo procedentes de una gran variedad de fuentes industriales (2).
Mohammed Chahim, negociador del Grupo S&D sobre la revisión de la Directiva de Emisiones Industriales, ha afirmado:
“Las emisiones industriales suponen una amenaza para el medio ambiente y para nuestra salud. El establecimiento de unos valores límite de emisiones más estrictos en un amplio abanico de industrias altamente contaminantes evitará numerosas muertes prematuras provocadas por el asma, la bronquitis y el cáncer. La Directiva de Emisiones Industriales aprobada también abarcará, por primera vez, además de los grandes contaminantes, como los metales, el cemento, el vidrio y los productos químicos, también las grandes fábricas de baterías, las actividades de explotación minera y más granjas de cerdos y aves. Esta revisión concede a la industria el tiempo suficiente para innovar con vistas a reducir las emisiones nocivas y mejorar el uso de los recursos, garantizando al mismo tiempo una igualdad de condiciones. Con ella todos saldremos ganando: ¡las personas, el planeta y la industria de la UE!”
Notas para los redactores/as:
(1) Dado que los camiones y los autobuses son responsables del 28 % de las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte por carretera, es de suma importancia mejorar la eficiencia energética en las operaciones de transporte de mercancías por carretera y reducir estas emisiones. El 96,3 % de todos los camiones de la Unión siguen funcionando con diésel. Puesto que la tecnología de cero emisiones requiere más peso o volumen que los motores de combustión interna, la actual normativa sobre pesos y dimensiones sitúa a los vehículos pesados de emisión cero en una posición de desventaja con respecto a los camiones de diésel, por lo que se necesitan incentivos adicionales para ofrecer una igualdad de condiciones. Bajo la dirección del Grupo S&D, la Directiva revisada actualizará las normas sobre pesos y dimensiones para promover los camiones de cero emisiones, apoyar el transporte intermodal de mercancías que combine el transporte por carretera, ferroviario y acuático, y obligar a que, para el año 2035, todos los camiones de 44 toneladas que participen en operaciones transfronterizas tengan que ser de cero emisiones.
(2) La DEI abarca muchos tipos de industrias altamente contaminantes como: las grandes instalaciones de combustión, las refinerías, el tratamiento y la incineración de residuos, la cría de cerdos y aves de corral, y la producción metalúrgica, de cemento, vidrio y sustancias químicas. En las negociaciones, el Grupo S&D ha conseguido ampliar su ámbito de aplicación a las grandes fábricas de baterías, las actividades de explotación minera y más granjas de cerdos y aves que conforme a la normativa actual, habiendo contribuido además a la fijación de valores límite de emisiones más rigurosos, aunque alcanzables, de contaminantes tóxicos y perjudiciales para el medio ambiente. Los Socialistas y Demócratas también han conseguido que, a partir de 2030, las empresas tengan que presentar planes integrales de transformación que indiquen cómo van a contribuir al surgimiento de una economía sostenible, circular y climáticamente neutra de aquí a 2050.
