Parlament Europejski zrobił pierwszy, zdecydowany krok, głosując za przyjęciem
sprawozdania w sprawie zrównoważonych paliw lotniczych, którego celem jest uczynienie
sektora lotnictwa bardziej zrównoważonym, aby osiągnąć nasze cele klimatyczne. Wniosek
ten zawiera zobowiązanie dostawców paliwa do stopniowego zwiększania udziału
zrównoważonych paliw lotniczych (SAF) do wszystkich lotach komercyjnych w Europie.
Grupa S&D przyjmuje z zadowoleniem zatwierdzenie sprawozdania, ponieważ uwzględniono
w nim wiele naszych celów i priorytetów: prawa socjalne i pracownicze, wyższe cele w
zakresie udziału SAF, paliwa syntetyczne, wodór i elektryczność oraz silniejsza perspektywa
regionalna.
Sprawozdawca Grupy S&D, eurodeputowany Erik Bergkvist, powiedział:
- Dzięki naszym wysiłkom w Grupie S&D Parlament Europejski dał zielone światło dla
stopniowego włączania zrównoważonych paliw lotniczych do sektora lotnictwa. Pozytywny
wynik dzisiejszego głosowania przyczyni się do tego, że sektor lotnictwa z jednego z
najbardziej zanieczyszczających sektorów w UE przekształci się w jeden z najbardziej
ekologicznych środków transportu.
- Niniejszy wniosek jest szczególnie ważny, ponieważ jest on kluczowym filarem pakietu
„Gotowi na 55” i pierwszym prawodawstwem UE dotyczącym paliw lotniczych, przybliżając
nas o krok do realizacji naszych ambicji klimatycznych, a jednocześnie poprawiając
połączenia regionalne i spójność w ramach UE.
Koordynator Grupy S&D w komisji ds. transportu, eurodeputowany Petar Vitanov,
powiedział:
- Nasz cel jest jasny; chcemy sprawić, aby paliwa lotnicze stały się bardziej zrównoważone i
ekologiczne. Przyjmując niniejsze sprawozdanie, torujemy drogę dla zrównoważonych paliw
lotniczych, które mogą zmniejszyć ślad węglowy w cyklu życia paliwa lotniczego nawet o
80%. To bardzo ambitny cel, biorąc pod uwagę, że zrównoważone paliwa lotnicze
odpowiadają obecnie za mniej niż 0,1% całkowitego zużycia paliwa lotniczego.
- Znacznie zwiększymy ilość produkowanych SAF, a ostatecznym celem jest zapewnienie
czystych paliw w UE do 2050 roku. Ponadto, dzięki wprowadzeniu wiążącego mandatu, do
2050 roku udział syntetycznych paliw lotniczych będą także musiał wzrosnąć do 22 proc. Jest
to bardzo pozytywny mandat do rozpoczęcia negocjacji z Radą UE.
