Unia Europejska przechodzi transformację w kierunku zrównoważonej, bezemisyjnej mobilności. Obecnie 94% europejskiego sektora transportu uzależnione jest od ropy, przy czym 90% tej ropy musi być importowane. Zmniejszenie naszej zależności od emisji dwutlenku węgla pozwoli nie tylko zaoszczędzić pieniądze oraz lepiej chronić środowisko i ludzkie zdrowie, ale także zapewnić konkurencyjność europejskiego przemysłu samochodowego w przyszłości.
Socjaliści i Demokraci są silnie zaangażowani w kwestię umożliwienia płynnej i sprawiedliwej transformacji. Podczas sesji plenarnej w tym tygodniu przyjęto dwa ważne sprawozdania.
Parlament poparł dziś sprawozdanie eurodeputowanego S&D, Ismaila Ertuga, w którym wezwano do wprowadzenia wiążących celów krajowych w ramach dyrektywy w sprawie uruchomienia infrastruktury paliw alternatywnych.
Parlament przyjął również nowe środki, aktualizując dyrektywę w sprawie promowania ekologicznie czystych i energooszczędnych pojazdów transportu drogowego - dyrektywę w sprawie ekologicznie czystych pojazdów. Ma ona na celu zachęcanie do produkcji ekologicznie czystych i bezemisyjnych pojazdów poprzez zamówienia publiczne w celu pobudzenia popytu. Zmieniona dyrektywa w tej sprawie przyczyni się również do dekarbonizacji unijnego transportu drogowego oraz pomoże państwom członkowskim w osiągnięciu ich lokalnych celów dotyczących walki z zanieczyszczeniem powietrza.
Ismail Ertug, rzecznik Grupy S&D ds. transportu powiedział:
- Nie ma czasu do stracenia. Wzywamy Komisję do przyspieszenia przeglądu dyrektywy w sprawie infrastruktury paliw alternatywnych oraz przedstawienia ambitnych celów dotyczących kompleksowej ogólnoeuropejskiej sieci, a przede wszystkim zwiększenia finansowania infrastruktury paliw alternatywnych.
- Z około 800 000 punktów ładowania przewidzianych do 2025 roku powstało tylko nieco ponad 100 000. W zakresie wodoru, który nie jest objęty obowiązkowymi wymogami zgodnie z dyrektywą, sytuacja jest jeszcze gorsza. Trzy tygodnie temu Grupie S&D udało się zdobyć większość dla przyjęcia ambitnych celów w zakresie emisji CO2 z samochodów osobowych i dostawczych. Teraz musimy zapewnić ich osiągnięcie.
- Niezbędne jest zbudowanie odpowiedniej infrastruktury na obszarach wiejskich, ponieważ żaden europejski region nie powinien być pozostawiony z boku w zakresie przejścia na mobilność niskoemisyjną.
Eurodeputowany Seb Dance, sprawozdawca Grupy S&D ds. dyrektywy w sprawie ekologicznie czystych pojazdów powiedział:
- Pomimo ogromnego potencjału tych przepisów, obecna dyrektywa miała niewielki wpływ na zmniejszenie emisji CO2 i zanieczyszczeń powietrza z pojazdów dostarczanych na podstawie zamówień publicznych, a zamiast tego promowała zamówienia na pojazdy z silnikami Diesla. Jest to niedopuszczalne, ponieważ uważamy, że władze publiczne muszą stać na czele przejścia na zrównoważoną i bezemisyjną mobilność.
- Ustanawiając ambitne i wiążące cele dla pojazdów bezemisyjnych, wkrótce zobaczymy, że po naszych miastach będzie jeździć coraz więcej autobusów bezemisyjnych, co zmniejszy emisję CO2 i poprawi jakość powietrza dla naszych obywateli.
- Komisja Europejska i rządy powinny teraz wprowadzić swoje słowa w czyny oraz zapewnić władzom lokalnym i regionalnym wystarczające środki finansowe na przyspieszenie tej transformacji.
