Europejski sektor kolejowy potrzebuje pilnej modernizacji i większej konkurencji, aby mógł stać się prawdziwą alternatywą dla transportu drogowego. Głosowanie w sprawie technicznych aspektów reformy sektora kolejowego odbyło się kilka miesięcy temu; dziś Parlament Europejski przyjął trzy sprawozdania dotyczące aspektów politycznych.

Po trzech latach trudnych negocjacji między Parlamentem a państwami członkowskimi, Socjaliści i Demokraci postanowili odrzucić dziś kompromis osiągnięty w kwestii jednego ze sprawozdań: w sprawie otwarcia rynku usług krajowych kolejowych przewozów pasażerskich. Podczas tych negocjacji Rada całkowicie odrzuciła żądanie Parlamentu Europejskiego dotyczące zapewnienia obowiązkowego transferu personelu w przypadku zmiany dostawcy w sektorze publicznym.

Rzecznik Grupy S&D ds. transportu, eurodeputowany Ismail Ertug powiedział:

- To jest bardzo ważny pakiet dla europejskiego transportu w postaci sześciu uzupełniających się sprawozdań, które mają na celu zagwarantowanie konkurencyjności i długoterminowego przetrwania europejskiego przemysłu kolejowego.

- Nie możemy jednak zaakceptować kompromisu osiągniętego przez sprawozdawcę EPL w Parlamencie Europejskim i państwa członkowskie, ponieważ nie chroni on w dostatecznym stopniu pracowników sektora publicznego.

- Wyrażamy ubolewanie z powodu tego, że większość na posiedzeniu plenarnym przyjęła ten kompromis bez wystarczających gwarancji dla praw pracowniczych.

Eurodeputowany S&D, David-Maria Sassoli, który jest autorem sprawozdania w sprawie dyrektywy w sprawie zarządzania, powiedział:

- „Zielone światło” na sesji plenarnej sprawia, że reforma sektora kolejowego staje się prawem. Rynki krajowe będą wreszcie otwarte na konkurencję, a przedsiębiorstwa krajowe będą mogły działać w innych krajach. Korzyści dla pasażerów i przedsiębiorstw będą znaczne: wzrost liczby usług, nowe miejsca pracy, niższe taryfy. Wprowadziliśmy kilka nowych zabezpieczeń dla pracowników w tym sektorze, poprzez certyfikację personelu kolejowego.

- Dzięki tej reformie koleje dużych prędkości będą otwarte na konkurencję i rywalizację z lotnictwem w ramach europejskiego systemu, co będzie miało wielkie zalety w kwestii emisji zanieczyszczeń i wpływu na środowisko.