Emisje z lotnictwa stanowią około 3% całkowitych emisji gazów cieplarnianych w UE i są jednym z najszybciej rosnących źródeł CO2. Unia Europejska starała się ograniczyć te emisje poprzez włączenie sektora lotniczego do europejskiego systemu handlu emisjami (EU ETS). Jednak włączone zostały do niego jedynie loty wewnątrz UE, co pozostawia niepokojący znak zapytania zarówno w odniesieniu do lotów międzynarodowych, jak i tego, co stanie się z Wielką Brytanią w przypadku „twardego” Brexitu.

Parlament Europejski głosował dziś nad sprawozdaniem, które rozszerza tak zwane „tymczasowe odstępstwo” na loty międzynarodowe, ale ogranicza je do 2020 roku, w oczekiwaniu na przegląd systemu CORSIA* przez Komisję. Zawiera ono również środki mające na celu ochronę integralności systemu EU ETS w przypadku „twardego” Brexitu.

Rzeczniczka Grupy S&D ds. klimatu i środowiska, eurodeputowana Miriam Dalli, powiedziała:

- Porozumienie paryskie wymaga podjęcia działań przez wszystkie sektory, a lotnictwo nie jest wyjątkiem.

- Należy dostosować do siebie redukcję emisji i wysiłki podejmowane przez różne sektory przemysłu UE. Lotnictwo musi rozwijać się w sposób zrównoważony, co zmniejszy jego ślad środowiskowy i przyczyni się do globalnej walki ze zmianami klimatycznymi.

- Najwyższy czas, by Międzynarodowa Organizacja Lotnictwa Cywilnego (ICAO) udowodniła, że jest aktywnym międzynarodowym podmiotem, mogącym przyjąć skuteczne środki klimatyczne, które mogą zostać wprowadzone w życie przez przemysł, co naprawdę przyniesie pozytywną zmianę. Tylko pełna przejrzystość może zapewnić zaufanie i pełną niezawodność.

Rzecznik Grupy S&D ds. lotnictwa w ramach ETS, eurodeputowany Seb Dance powiedział:

- Wprowadzając czasowy limit w zakresie odstępstwa od ETS dla lotów międzynarodowych, Parlament wysyła silny sygnał do ICAO. Jeśli CORSIA nie będzie w stanie ograniczyć emisji z międzynarodowych lotów, wtedy Parlament będzie chciał ponownie włączyć loty opuszczające UE do EU ETS.

- Wielka Brytania zawsze była zdecydowanym zwolennikiem EU ETS, a racjonalny rząd zapewniłby, że pozostaniemy częścią największego na świecie rynku emisji dwutlenku węgla. Jednak biorąc pod uwagę chaos, z jakim brytyjski rząd prowadzi negocjacje w sprawie Brexitu, Brexit bez porozumienia wydaje się każdego dnia coraz bardziej prawdopodobny.

* Uwaga dla wydawców

CORSIA (program kompensacji i redukcji emisji w międzynarodowym lotnictwie cywilnym) jest programem kompensacji emisji dwutlenku węgla, wzywającym linie lotnicze do zakupu jednostek kompensacji w zamian za część zanieczyszczeń powyżej poziomu z roku 2020, aby zrekompensować część przyszłego wzrostu. Program ten będzie realizowany od 2021 roku, ale do roku 2027 nie będzie obowiązkowy. W przeciwieństwie do ETS, środek ten nie wspiera redukcji emisji, ponieważ jego „ambitnym celem” jest jedynie „neutralny pod względem emisji dwutlenku węgla wzrost do roku 2020”, co pozwala na nieograniczony wzrost w tym sektorze i całkowicie pomija emisje poniżej poziomu z roku 2020.