V roce 2019 jsme se podíleli na prohlášení Evropského parlamentu o stavu nouze v oblasti klimatu, které bylo přijato velkou většinou hlasů v Evropském parlamentu.
Úspěšně jsme bojovali za ambiciózní klimatické cíle v evropském zákoně o klimatu: EU se bude muset stát klimaticky neutrální do roku 2050 a do roku 2030 snížit 55 % svých čistých emisí skleníkových plynů.
Jako způsob podpory zranitelných občanů při ekologické transformaci se nám podařilo získat podporu Evropského parlamentu pro vytvoření sociálního klimatického fondu, který zahrnuje robustní mechanismy sociální spravedlnosti a solidarity s cílem zmírnit náklady pro nejzranitelnější členy společnosti. Z této finanční podpory budou mít prospěch zranitelné domácnosti (snížením nákladů na zateplení nebo zpřístupněním obnovitelných zdrojů energie v domácnostech, jako jsou tepelná čerpadla nebo solární panely) a uživatelé dopravy při přechodu na bezemisní formy dopravy. Sociální klimatický fond by měl v období 2026-2032 poskytnout až 65 miliard eur z prostředků EU.
V Evropském parlamentu jsme získali progresivní většinu pro sladění klíčových pilířů strategie "Fit for 55" s klimatickým cílem EU do roku 2030 snížit emise o 55 % a začlenili jsme do něj konkrétní ustanovení o spravedlivém přechodu. Mezi tyto klíčové pilíře patří systém obchodování s emisemi (ETS), nařízení o sdílení úsilí (ESR), nařízení o využívání půdy a lesnictví (LULUCF), nařízení o emisních normách CO2 pro osobní a dodávkové automobily, nařízení o zavádění infrastruktury pro alternativní paliva, jakož i nařízení o energetické náročnosti budov, směrnice o energetické účinnosti a směrnice o obnovitelných zdrojích energie.
Dosáhli jsme ambiciózního nového systému obchodování s emisemi (ETS), který pokrývá přibližně 50 % všech emisí skleníkových plynů v Evropské unii. Podařilo se nám posílit zásadu "znečišťovatel platí" díky včasnému vyřazení bezplatných povolenek na emise CO2 pro průmysl (výroba elektřiny a tepla, energeticky náročná odvětví) a rozšířit oblast působnosti nového systému ETS o stále problematičtější emise z námořní a letecké dopravy.
Abychom zajistili rovné podmínky pro evropský průmysl při dekarbonizaci, zavedli jsme cenu za uhlík vypouštěný při výrobě uhlíkově náročného zboží vstupujícího do EU a podpořili jsme čistší průmyslovou výrobu v zemích mimo EU. Zvýšili jsme tak ambice nařízení o mechanismu pro úpravu hranic uhlíku (CBAM) rozšířením jeho působnosti, zavedením centralizovanějšího modelu řízení a zajištěním vyváženého, avšak ambiciózního zavádění CBAM spolu s postupným rušením bezplatných povolenek ETS. Znečišťovatelé budou platit bez ohledu na to, kde se nacházejí, a to i mimo Evropskou unii.
Nařízení o mechanismu pro úpravu hranic z hlediska emisí uhlíku (CBAM) je přelomovým nástrojem pro stanovení spravedlivé ceny za emise uhlíku vypouštěné při výrobě uhlíkově náročného zboží, které vstupuje do EU, a pro podporu čistší průmyslové výroby v zemích mimo EU. Skupině S&D se podařilo dosáhnout toho, aby CBAM byl ambicióznější a odolnější vůči budoucnosti, a to rozšířením oblasti působnosti, zajištěním centralizovanějšího modelu řízení a zajištěním toho, že postupné zavádění CBAM/ukončování bezplatných povolenek ETS bude probíhat vyváženým, avšak ambiciózním způsobem.
Usilovně jsme prosazovali omezení používání fluorovaných plynů (F-plynů) v EU kvůli jejich velmi vysokému potenciálu skleníkových plynů. Tyto plyny jsou až 25 000krát škodlivější pro klima než CO2, proto je jejich omezení klíčové pro zabránění zhoršování účinků globálního oteplování a jeho ničivých environmentálních a sociálních dopadů.
Úspěšně jsme bojovali za vytvoření robustní a kvalitní sítě infrastruktury pro alternativní paliva v celé Unii, čehož jsme dosáhli prostřednictvím nařízení o infrastruktuře pro alternativní paliva (AFIR), kterým jsme stanovili závazné cíle pro členské státy a zajistili její účelové zaměření, což je zásadní prvek pro sladění odvětví dopravy s cíli EU v oblasti klimatu. Kromě toho prostřednictvím nařízení FuelEU Maritime a RefuelEU Aviation Unie díky našemu vedení podniká zásadní první kroky na podporu alternativních paliv v námořním a leteckém odvětví. Úsilí skupiny S&D bylo klíčové pro zajištění přijatelné úrovně ambicí a zlepšení návrhů Komise.
Neúnavně jsme pracovali na podpoře udržitelnějších a energeticky účinnějších druhů dopravy, jako je železniční a vnitrozemská vodní doprava. Cílem je dále urychlit dekarbonizaci dopravního systému Unie. Zejména jsme zajistili pevný závazek vytvořit více a lepších železničních a vodních dopravních spojení a služeb v rámci revize transevropské dopravní sítě (TEN-T). To má zásadní význam pro to, aby se více systémů nákladní a osobní dopravy přesunulo ze silnice na vodní a železniční dopravu.
Chceme sladit právní předpisy EU s cílem stanoveným v Pařížské dohodě omezit nárůst teploty na 1,5 °C, aby se zabránilo dramatickým dopadům změny klimatu.
Chceme chránit všechny evropské společnosti a ekonomiky před nejnebezpečnějšími dopady klimatické krize. Extrémní povětrnostní jevy - jako jsou povodně, sucha, lesní požáry a vlny veder - jsou stále častější a intenzivnější, což dále zhoršuje naše životní prostředí, ničí biologickou rozmanitost a ohrožuje náš blahobyt a základní potřeby, jako je produkce potravin. Z tohoto důvodu potřebujeme co nejvyšší dosažitelný klimatický cíl pro rok 2030, abychom do roku 2050 dosáhli klimatické neutrality. To je nejlepší způsob, jak překonat největší hrozbu, které lidstvo čelí, a podpořit naše ekonomiky při dosahování tohoto cíle.
Chceme zvýšit využívání obnovitelných zdrojů energie a opatření v oblasti energetické účinnosti prostřednictvím ambiciózních energetických cílů pro rok 2030 a převést je na závazné národní cíle. Udržitelné využívání energie je nezbytné vedle snižování spotřeby fosilních paliv, která je hlavní příčinou globálního oteplování.
Snažíme se zajistit účast všech průmyslových odvětví na dosažení klimatického cíle EU pro rok 2030 prostřednictvím revize systému EU pro obchodování s emisemi, který poskytuje ekonomické pobídky široké škále vysoce znečišťujících průmyslových odvětví ke snížení emisí skleníkových plynů.
Chceme snížit naši závislost na znečišťujících zdrojích energie, a to prostřednictvím dekarbonizace našeho energetického systému, zvýšení energetické účinnosti a postupného zrušení dotací na fosilní paliva a dalších dotací škodlivých pro životní prostředí. Přechod od fosilních paliv k obnovitelným zdrojům energie prospěje nejen klimatu, ale také zdraví lidí díky menšímu znečištění ovzduší ve městech.
Chceme snížit emise skleníkových plynů v dopravě a zároveň podpořit dostupnou a cenově přijatelnou mobilitu. Tato iniciativa musí zajistit, aby občané měli pohodlný a cenově dostupný přístup k inteligentním a udržitelným řešením mobility. Zvýšené cíle pro bezemisní technologie a alternativní paliva spolu s odpovídající infrastrukturou jsou nezbytné pro účinnou dekarbonizaci přepravy osob a zboží.
Chceme, aby při tomto přechodu nikdo nezůstal pozadu, a zaměřit se na pracovníky a vytváření kvalitních pracovních míst v oblastech, které jsou ovlivněny zvýšenými klimatickými ambicemi. Naším cílem je řešit energetickou chudobu podporou zranitelných domácností prostřednictvím programů renovace budov. Při přechodu na bezuhlíkovou mobilitu musíme podporovat zranitelné uživatele dopravy. Musíme také podpořit zemědělce, kteří jsou dopady změny klimatu zasaženi nejvíce, a pomoci jim při přechodu na udržitelnější zemědělské postupy šetrné ke klimatu.
Chceme s podporou EU zavést ekologické systémy sociální ochrany na vnitrostátní úrovni. Cílem je zvýšit sociální odolnost vůči dopadům změny klimatu a připravit komunity postižené ekologickým přechodem na měnící se trh práce.