Olimme johtavassa roolissa Euroopan parlamentin ilmastohätäjulistuksessa vuonna 2019, joka hyväksyttiin Euroopan parlamentin suurella enemmistöllä.
Taistelimme menestyksekkäästi kunnianhimoisten ilmastotavoitteiden puolesta eurooppalaisessa ilmastolaissa: EU:n on oltava ilmastoneutraali vuoteen 2050 mennessä ja vähennettävä 55 prosenttia kasvihuonekaasujen nettopäästöistään vuoteen 2030 mennessä.
Jotta haavoittuvassa asemassa olevia kansalaisia voitaisiin tukea ekologisessa siirtymävaiheessa, onnistuimme saamaan Euroopan parlamentin mukaan luomaan sosiaalisen ilmastorahaston, joka sisältää vankat sosiaalisen oikeudenmukaisuuden ja solidaarisuuden mekanismit yhteiskunnan heikoimmassa asemassa olevien kustannusten lieventämiseksi. Taloudellisesta tuesta hyötyvät heikossa asemassa olevat kotitaloudet (vähentämällä eristyskustannuksia tai antamalla mahdollisuus käyttää kotona uusiutuvia energialähteitä, kuten lämpöpumppuja tai aurinkopaneeleita) ja liikenteen käyttäjät, kun he siirtyvät käyttämään päästöttömiä liikennemuotoja. Sosiaalisesta ilmastorahastosta on tarkoitus myöntää EU:n rahoitusta enintään 65 miljardia euroa vuosina 2026-2032.
Saimme Euroopan parlamenttiin edistyksellisen enemmistön, joka lähentää "Fit for 55" -strategian keskeiset pilarit EU:n vuoden 2030 ilmastotavoitteeseen, jonka mukaan päästöjä on vähennettävä 55 prosenttia, ja sisällyttää siihen erityissäännöksiä oikeudenmukaisesta siirtymävaiheesta. Näihin keskeisiin pilareihin kuuluvat päästökauppajärjestelmä, työnjakoasetus, maankäyttö- ja metsäasetus, henkilö- ja pakettiautojen hiilidioksidipäästöstandardeja koskeva asetus, vaihtoehtoisten polttoaineiden infrastruktuurin käyttöönottoa koskeva asetus sekä rakennusten energiatehokkuutta, energiatehokkuutta ja uusiutuvia energialähteitä koskevat direktiivit.
Saimme aikaan kunnianhimoisen uuden päästökauppajärjestelmän, joka kattaa noin 50 prosenttia kaikista Euroopan unionin kasvihuonekaasupäästöistä. Onnistuimme vahvistamaan saastuttaja maksaa -periaatetta, kun teollisuudelle (sähkön- ja lämmöntuotanto, energiaintensiiviset teollisuudenalat) myönnettyjen ilmaisten hiilidioksidipäästöoikeuksien käyttö lopetettiin varhaisessa vaiheessa ja uuden päästökauppajärjestelmän soveltamisalaa laajennettiin siten, että se kattaa myös yhä ongelmallisemmat merenkulun ja lentoliikenteen päästöt.
Varmistaaksemme tasapuoliset toimintaedellytykset eurooppalaisille teollisuudenaloille, kun ne vähentävät hiilidioksidipäästöjä, asetimme hinnan EU:hun tuotavien hiilipainotteisten tuotteiden tuotannossa syntyville hiilidioksidipäästöille ja edistimme puhtaampaa teollisuustuotantoa EU:n ulkopuolisissa maissa. Näin ollen lisäsimme hiilidioksidipäästöjen vähentämismekanismia koskevan asetuksen (CBAM) kunnianhimoa laajentamalla sen soveltamisalaa, ottamalla käyttöön keskitetymmän hallintomallin ja varmistamalla, että CBAM-järjestelmä otetaan käyttöön tasapainoisesti mutta kunnianhimoisesti samaan aikaan, kun päästökauppajärjestelmän maksuttomat päästöoikeudet poistuvat asteittain. Saastuttajat maksavat kaikkialla, myös Euroopan unionin ulkopuolella.
Hiilidioksidipäästöjen vähentämismekanismia koskeva asetus (CBAM) on käänteentekevä väline, jonka avulla EU:hun tuotavien hiilipitoisten tuotteiden tuotannosta aiheutuville hiilidioksidipäästöille asetetaan oikeudenmukainen hinta ja kannustetaan puhtaampaan teollisuustuotantoon EU:n ulkopuolisissa maissa. S&D-ryhmä onnistui tekemään CBAM:stä kunnianhimoisemman ja tulevaisuudenkestävämmän laajentamalla sen soveltamisalaa, varmistamalla keskitetymmän hallintomallin ja varmistamalla, että CBAM:n käyttöönotto ja maksuttomien päästöoikeuksien käytöstä poistaminen tapahtuvat tasapainoisesti mutta kunnianhimoisesti.
Pyrimme voimakkaasti rajoittamaan fluorattujen kaasujen (F-kaasujen) käyttöä EU:ssa niiden erittäin suuren kasvihuonekaasupotentiaalin vuoksi. Nämä kaasut ovat jopa 25 000 kertaa hiilidioksidia ilmastoa vahingoittavampia, joten niiden vähentäminen on avainasemassa estettäessä ilmaston lämpenemisen pahenevia vaikutuksia ja sen tuhoisia ympäristö- ja sosiaalisia vaikutuksia.
Taistelimme menestyksekkäästi vahvan ja laadukkaan vaihtoehtoisten polttoaineiden infrastruktuuriverkoston puolesta koko unionissa, minkä saimme aikaan vaihtoehtoisten polttoaineiden infrastruktuuria koskevalla asetuksella, jossa asetettiin jäsenvaltioille sitovat tavoitteet ja tehtiin siitä tarkoituksenmukainen, mikä on olennainen osa liikennealan mukauttamista EU:n ilmastotavoitteisiin. Lisäksi FuelEU Maritime- ja RefuelEU Aviation -asetusten avulla unioni on johtoasemamme ansiosta ryhtynyt ratkaiseviin ensiaskeliin edistääkseen vaihtoehtoisten polttoaineiden käyttöä meri- ja ilmailualalla. S&D-ryhmän ponnistelut ovat olleet ratkaisevia hyväksyttävän tavoitetason varmistamisessa ja komission ehdotusten parantamisessa.
Olemme työskennelleet hellittämättä kannustaaksemme kestävämpiä ja energiatehokkaampia liikennemuotoja, kuten rautatie- ja sisävesiliikennettä. Tavoitteena on nopeuttaa edelleen unionin liikennejärjestelmän hiilidioksidipäästöjen vähentämistä. Olemme erityisesti varmistaneet vakaan sitoumuksen luoda lisää ja parempia rautatie- ja vesiliikenneyhteyksiä ja -palveluja Euroopan laajuisen liikenneverkon (TEN-T) tarkistuksen yhteydessä. Tämä on olennaisen tärkeää, jotta yhä useammat tavara- ja matkustajakuljetusjärjestelmät voivat siirtyä maanteiltä vesi- ja rautatieliikenteeseen.
Haluamme yhdenmukaistaa EU:n lainsäädännön Pariisin sopimuksessa asetetun tavoitteen kanssa, jonka mukaan lämpötilan nousu on rajoitettava 1,5 celsiusasteeseen, jotta vältytään dramaattisilta ilmastonmuutoksen vaikutuksilta.
Haluamme suojella kaikkia eurooppalaisia yhteiskuntia ja talouksia ilmastokriisin vaarallisimmilta vaikutuksilta. Äärimmäiset sääilmiöt - kuten tulvat, kuivuus, metsäpalot ja helleaallot - ovat yleistymässä ja voimistumassa, mikä heikentää ympäristöämme entisestään, tuhoaa luonnon monimuotoisuutta ja vaarantaa hyvinvointimme ja perustarpeemme, kuten elintarviketuotannon. Tästä syystä tarvitsemme korkeimman saavutettavissa olevan vuoden 2030 ilmastotavoitteen, jotta voimme saavuttaa ilmastoneutraaliuden vuoteen 2050 mennessä. Tämä on paras tapa voittaa ihmiskunnan suurin uhka ja tukea talouksiamme tämän tavoitteen saavuttamisessa.
Haluamme lisätä uusiutuvien energialähteiden ja energiatehokkuustoimenpiteiden käyttöönottoa kunnianhimoisilla energiatavoitteilla vuoteen 2030 mennessä ja muuttaa ne sitoviksi kansallisiksi tavoitteiksi. Kestävän energian käyttöönotto on välttämätöntä, ja sen lisäksi on vähennettävä fossiilisten polttoaineiden käyttöä, joka on ilmaston lämpenemisen tärkein aiheuttaja.
Pyrimme takaamaan kaikkien teollisuudenalojen osallistumisen EU:n vuoden 2030 ilmastotavoitteen saavuttamiseen tarkistamalla EU:n päästökauppajärjestelmää, joka tarjoaa taloudellisia kannustimia monille erittäin saastuttaville teollisuudenaloille kasvihuonekaasupäästöjen vähentämiseksi.
Haluamme vähentää riippuvuuttamme saastuttavista energialähteistä vähentämällä energiajärjestelmämme hiilidioksidipäästöjä, lisäämällä energiatehokkuutta ja poistamalla asteittain fossiilisten polttoaineiden tuet ja muut ympäristölle haitalliset tuet. Siirtyminen fossiilisista polttoaineista uusiutuviin energialähteisiin hyödyttää ilmaston lisäksi myös ihmisten terveyttä, koska ilmansaasteet vähenevät kaupungeissa.
Haluamme vähentää liikenteen kasvihuonekaasupäästöjä ja samalla edistää esteetöntä ja kohtuuhintaista liikkuvuutta. Tällä aloitteella on varmistettava, että kansalaisilla on käytännölliset ja kohtuuhintaiset mahdollisuudet käyttää älykkäitä ja kestäviä liikkumisratkaisuja. Nollapäästöisiä teknologioita ja vaihtoehtoisia polttoaineita sekä niihin liittyvää infrastruktuuria koskevien tavoitteiden parantaminen on elintärkeää, jotta henkilö- ja tavaraliikenteen hiilidioksidipäästöjä voidaan vähentää tehokkaasti.
Haluamme, että kukaan ei jää tässä siirtymässä jälkeen, ja keskitymme työntekijöihin ja laadukkaiden työpaikkojen luomiseen alueilla, joihin lisääntyneet ilmastotavoitteet vaikuttavat. Pyrimme puuttumaan energiaköyhyyteen tukemalla heikossa asemassa olevia kotitalouksia rakennusten kunnostusohjelmien avulla. Meidän on tuettava haavoittuvassa asemassa olevia liikenteen käyttäjiä siirtymisessä hiilidioksidipäästöttömään liikkuvuuteen. Meidän on myös tuettava maanviljelijöitä, jotka kärsivät eniten ilmastonmuutoksen vaikutuksista, ja autettava heitä siirtymään kestävämpiin ja ilmastoystävällisempiin maatalouskäytäntöihin.
Haluamme toteuttaa vihreitä sosiaaliturvajärjestelmiä kansallisella tasolla EU:n tuella. Tavoitteena on parantaa sosiaalista sietokykyä ilmastonmuutoksen vaikutuksia vastaan ja valmistaa ekologisesta siirtymästä kärsiviä yhteisöjä muuttuviin työmarkkinoihin.