We hebben een leidende rol gespeeld in de verklaring van het Europees Parlement over een klimaatnoodsituatie in 2019, die door een grote meerderheid in het Europees Parlement is aangenomen.
We hebben met succes gestreden voor ambitieuze klimaatdoelen in de Europese klimaatwet: de EU moet in 2050 klimaatneutraal zijn en in 2030 55% van haar netto-uitstoot van broeikasgassen hebben verminderd.
Om kwetsbare burgers te ondersteunen in de ecologische transitie, zijn we erin geslaagd om het Europees Parlement mee te krijgen in de oprichting van het Sociaal Klimaatfonds, waarin robuuste mechanismen voor sociale rechtvaardigheid en solidariteit zijn opgenomen om de kosten voor de meest kwetsbaren in de samenleving te beperken. De financiële steun zal ten goede komen aan kwetsbare huishoudens (door de kosten van isolatie te verlagen, of door thuis toegang te geven tot hernieuwbare energiebronnen zoals warmtepompen of zonnepanelen) en gebruikers van vervoersmiddelen wanneer zij overstappen op emissievrije vervoersmiddelen. Het Sociaal Klimaatfonds zou in de periode 2026-2032 tot 65 miljard euro aan EU-financiering moeten verstrekken.
We hebben gezorgd voor een progressieve meerderheid in het Europees Parlement om belangrijke pijlers van de Fit-for-55-strategie af te stemmen op de EU-klimaatdoelstelling voor 2030 van 55% emissiereductie, met specifieke bepalingen voor een rechtvaardige overgang. Deze belangrijke pijlers omvatten het emissiehandelssysteem (ETS), de verordening inzake de verdeling van de emissiereductie-inspanningen (ESR), de verordening inzake landgebruik en bosbouw (LULUCF), de verordening inzake CO2-emissienormen voor auto's en bestelwagens, de verordening inzake de inzet van infrastructuur voor alternatieve brandstoffen, evenals de verordeningen inzake de energieprestaties van gebouwen, energie-efficiëntie en hernieuwbare energiebronnen.
We bereikten een ambitieus nieuw emissiehandelssysteem (ETS) dat ongeveer 50% van alle broeikasgasemissies in de Europese Unie dekt. We zijn erin geslaagd om het principe 'de vervuiler betaalt' te versterken door vroege uitfaseringsdata van gratis CO2-emissierechten voor de industrie (elektriciteits- en warmteopwekking, energie-intensieve industrieën), en om de reikwijdte van het nieuwe ETS uit te breiden naar de steeds problematischer wordende emissies van de zee- en luchtvaart.
Om te zorgen voor een gelijk speelveld voor Europese industrieën bij het koolstofarm maken van hun economie, hebben we een prijskaartje gehangen aan de koolstof die wordt uitgestoten bij de productie van koolstofintensieve goederen die de EU binnenkomen, en hebben we schonere industriële productie in niet-EU-landen gestimuleerd. Zo hebben we de ambitie van de verordening betreffende het koolstofgrensaanpassingsmechanisme (CBAM) verhoogd door het toepassingsgebied te verbreden, een meer gecentraliseerd governancemodel in te voeren en te zorgen voor een evenwichtige maar ambitieuze geleidelijke invoering van CBAM naast de geleidelijke afschaffing van gratis ETS-emissierechten. Verontreinigers zullen betalen waar ze zich ook bevinden, zelfs buiten de Europese Unie.
De verordening betreffende het koolstofgrensaanpassingsmechanisme (CBAM) is een baanbrekend instrument om een eerlijke prijs te zetten op de koolstof die wordt uitgestoten tijdens de productie van koolstofintensieve goederen die de EU binnenkomen, en om schonere industriële productie in niet-EU-landen aan te moedigen. De S&D-Fractie is erin geslaagd CBAM ambitieuzer en toekomstbestendiger te maken door het toepassingsgebied uit te breiden, een meer gecentraliseerd governancemodel te waarborgen en ervoor te zorgen dat de geleidelijke invoering van CBAM en de geleidelijke afschaffing van gratis ETS-emissierechten op een evenwichtige, maar ambitieuze manier zal gebeuren.
We hebben hard gewerkt om het gebruik van gefluoreerde gassen (F-gassen) in de EU te beperken vanwege hun zeer hoge broeikasgaspotentieel. Deze gassen zijn tot 25.000 keer schadelijker voor het klimaat dan CO2. Daarom is het terugdringen van deze gassen essentieel om de verergerende effecten van de opwarming van de aarde en de verwoestende ecologische en sociale gevolgen ervan te voorkomen.
We hebben met succes gestreden voor een robuust en hoogwaardig netwerk van infrastructuur voor alternatieve brandstoffen in de hele Unie, wat we hebben bereikt door middel van de Verordening infrastructuur alternatieve brandstoffen (Alternative Fuels Infrastructure Regulation - AFIR), waarin bindende doelstellingen voor de lidstaten zijn vastgelegd en waardoor deze infrastructuur geschikt is voor het beoogde doel, een cruciaal onderdeel om de transportsector op één lijn te brengen met de klimaatdoelstellingen van de EU. Daarnaast zet de Unie, dankzij ons leiderschap, met de verordeningen FuelEU Maritime en RefuelEU Aviation de cruciale eerste stappen om alternatieve brandstoffen in de maritieme en luchtvaartsector te bevorderen. De inspanningen van de S&D-Fractie zijn van cruciaal belang geweest om een aanvaardbaar ambitieniveau te waarborgen en de voorstellen van de Commissie te verbeteren.
We hebben onverdroten gewerkt aan het stimuleren van duurzamere en energie-efficiëntere vervoerswijzen, zoals vervoer per spoor en over de binnenwateren. Het doel is om de decarbonisatie van het vervoerssysteem van de Unie verder te versnellen. We hebben met name bij de herziening van het trans-Europees vervoersnetwerk (TEN-T) een solide toezegging gekregen om meer en betere verbindingen en diensten per spoor en over het water te creëren. Dit is van fundamenteel belang om meer vracht- en passagiersvervoer te kunnen verplaatsen van de weg naar het water en het spoor.
We willen de EU-wetgeving afstemmen op de doelstelling van de Overeenkomst van Parijs om de temperatuurstijging te beperken tot 1,5°C om dramatische gevolgen van de klimaatverandering te voorkomen.
We willen alle Europese samenlevingen en economieën beschermen tegen de gevaarlijkste gevolgen van de klimaatcrisis. Extreme weersomstandigheden - zoals overstromingen, droogtes, bosbranden en hittegolven - komen steeds vaker en intenser voor, waardoor ons milieu verder verslechtert, de biodiversiteit wordt vernietigd en ons welzijn en onze essentiële behoeften, zoals voedselproductie, in gevaar komen. Daarom hebben we de hoogst haalbare klimaatdoelstelling voor 2030 nodig om tegen 2050 klimaatneutraliteit te bereiken. Dit is de beste manier om de grootste bedreiging voor de mensheid te overwinnen en om onze economieën te ondersteunen bij het bereiken van dit doel.
We willen het gebruik van hernieuwbare energie en energie-efficiëntiemaatregelen opvoeren door middel van ambitieuze energiedoelstellingen voor 2030, en deze omzetten in bindende nationale doelstellingen. Het gebruik van duurzame energie is absoluut noodzakelijk, naast het terugdringen van het gebruik van fossiele brandstoffen, de belangrijkste oorzaak van de opwarming van de aarde.
We streven ernaar de deelname van alle industriële sectoren aan het behalen van de klimaatdoelstelling van de EU voor 2030 te garanderen door middel van de herziening van de EU-regeling voor de handel in emissierechten, die economische stimulansen biedt aan een groot aantal sterk vervuilende industrieën om hun uitstoot van broeikasgassen te verminderen.
We willen onze afhankelijkheid van vervuilende energiebronnen verminderen door ons energiesysteem koolstofvrij te maken, door meer energie-efficiëntie en door de geleidelijke afschaffing van subsidies voor fossiele brandstoffen en andere subsidies die schadelijk zijn voor het milieu. De overgang van fossiele brandstoffen naar hernieuwbare energie zal niet alleen het klimaat ten goede komen, maar ook de gezondheid van mensen door minder luchtvervuiling in steden.
We willen de uitstoot van broeikasgassen in het vervoer verminderen en tegelijkertijd toegankelijke en betaalbare mobiliteit bevorderen. Dit initiatief moet ervoor zorgen dat burgers gemakkelijk en betaalbaar toegang hebben tot intelligente en duurzame mobiliteitsoplossingen. Verbeterde doelstellingen voor nulemissietechnologieën en alternatieve brandstoffen, samen met de bijbehorende infrastructuur, zijn van vitaal belang om het vervoer van passagiers en goederen effectief koolstofvrij te maken.
We willen niemand achterlaten in deze transitie, door de focus te leggen op werknemers en het creëren van kwaliteitsbanen in gebieden die worden beïnvloed door de toegenomen klimaatambitie. We willen energiearmoede aanpakken door kwetsbare huishoudens te ondersteunen via renovatieprogramma's voor gebouwen. We moeten kwetsbare vervoersgebruikers ondersteunen bij de overgang naar koolstofvrije mobiliteit. We moeten ook boeren ondersteunen, die het hardst worden getroffen door de gevolgen van klimaatverandering, en hen helpen bij de overgang naar duurzamere, klimaatvriendelijkere landbouwpraktijken.
We willen groene sociale beschermingsprogramma's op nationaal niveau implementeren met steun van de EU. Het doel is om de sociale veerkracht tegen de gevolgen van de klimaatverandering te vergroten en de gemeenschappen die worden getroffen door de ecologische transitie voor te bereiden op een veranderende arbeidsmarkt.