Vi spelade en ledande roll i Europaparlamentets deklaration om ett klimatnödläge 2019, som antogs av en stor majoritet i Europaparlamentet.
Vi kämpade framgångsrikt för ambitiösa klimatmål i den europeiska klimatlagen: EU måste bli klimatneutralt till 2050 och minska 55% av sina nettoutsläpp av växthusgaser till 2030.
Som ett sätt att stödja utsatta medborgare i den ekologiska omställningen lyckades vi få med oss Europaparlamentet på att skapa den sociala klimatfonden, som innehåller robusta mekanismer för social rättvisa och solidaritet för att mildra kostnaderna för de mest utsatta i samhället. Det ekonomiska stödet kommer att gynna utsatta hushåll (genom att minska kostnaderna för isolering eller genom att ge tillgång till förnybara energikällor i hemmet, såsom värmepumpar eller solpaneler) och transportanvändare när de byter till utsläppsfria transportmedel. Den sociala klimatfonden bör tillhandahålla upp till 65 miljarder euro i EU-finansiering under perioden 2026-2032.
Vi skapade en progressiv majoritet i Europaparlamentet för att anpassa de viktigaste pelarna i Fit-for-55-strategin till EU:s klimatmål för 2030 om utsläppsminskningar på 55 procent, med särskilda bestämmelser för en rättvis omställning. Dessa viktiga pelare omfattar utsläppshandelssystemet (ETS), förordningen om ansvarsfördelning (ESR), förordningen om markanvändning och skogsbruk (LULUCF), förordningen om koldioxidutsläppsnormer för bilar och skåpbilar, förordningen om infrastruktur för alternativa bränslen samt förordningarna om byggnaders energiprestanda, energieffektivitet och förnybara energikällor.
Vi uppnådde ett ambitiöst nytt system för handel med utsläppsrätter (ETS), som omfattar cirka 50 procent av alla utsläpp av växthusgaser i EU. Vi lyckades stärka principen om att förorenaren betalar genom tidiga utfasningsdatum för gratis utsläppsrätter för industrin (el- och värmeproduktion, energiintensiva industrier), och utöka det nya ETS:s räckvidd till att omfatta de alltmer problematiska utsläppen från sjöfart och luftfart.
För att säkerställa lika villkor för europeiska industrier när de minskar koldioxidutsläppen satte vi ett pris på koldioxidutsläppen från produktionen av koldioxidintensiva varor som förs in i EU, och vi främjade renare industriproduktion i länder utanför EU. Vi höjde därmed ambitionen i förordningen om mekanismen för justering av koldioxidutsläpp vid gränserna (CBAM) genom att bredda dess tillämpningsområde, införa en mer centraliserad styrmodell och säkerställa en balanserad men ambitiös infasning av CBAM parallellt med utfasningen av gratis utsläppsrätter inom ETS. Förorenare kommer att betala var de än befinner sig, även utanför EU.
Förordningen om en mekanism för justering av koldioxidutsläpp vid gränserna (CBAM) är ett viktigt verktyg för att sätta ett rättvist pris på de koldioxidutsläpp som sker vid produktion av koldioxidintensiva varor som förs in i EU och för att uppmuntra renare industriproduktion i länder utanför EU. S&D-gruppen lyckades göra CBAM mer ambitiös och framtidssäker genom att utvidga tillämpningsområdet, säkerställa en mer centraliserad styrmodell och se till att infasningen av CBAM/utfasningen av gratis utsläppsrätter kommer att ske på ett balanserat men ambitiöst sätt.
Vi har drivit på hårt för att begränsa användningen av fluorerade gaser (F-gaser) i EU på grund av deras mycket höga växthusgaspotential. Dessa gaser är upp till 25 000 gånger mer klimatskadliga än CO2, och därför är en minskning av dem avgörande för att förhindra de förvärrade effekterna av den globala uppvärmningen och dess förödande miljömässiga och sociala konsekvenser.
Vi kämpade framgångsrikt för ett robust och högkvalitativt nätverk av infrastruktur för alternativa bränslen i hela unionen, vilket vi uppnådde genom förordningen om infrastruktur för alternativa bränslen (AFIR), som fastställer bindande mål för medlemsstaterna och gör den ändamålsenlig, en avgörande komponent för att anpassa transportsektorn till EU:s klimatmål. Genom förordningarna FuelEU Maritime och RefuelEU Aviation tar unionen dessutom, tack vare vår ledning, de avgörande inledande stegen för att främja alternativa bränslen inom sjöfarts- och luftfartssektorerna. S&D:s insatser har varit avgörande för att säkerställa en godtagbar ambitionsnivå och förbättra kommissionens förslag.
Vi har arbetat obevekligt för att skapa incitament för mer hållbara och energieffektiva transportsätt, t.ex. järnväg och inre vattenvägar. Målet är att ytterligare påskynda utfasningen av fossila bränslen i EU:s transportsystem. Framför allt har vi säkrat ett starkt åtagande att skapa fler och bättre järnvägs- och vattenburna transportförbindelser och tjänster i översynen av det transeuropeiska transportnätet (TEN-T). Detta är grundläggande för att fler gods- och passagerartransportsystem ska kunna flyttas från väg till vatten och järnväg.
Vi vill anpassa EU:s lagstiftning till Parisavtalets mål att begränsa temperaturökningen till 1,5°C för att undvika dramatiska effekter av klimatförändringarna.
Vi vill skydda alla europeiska samhällen och ekonomier från de farligaste effekterna av klimatkrisen. Extrema väderhändelser - som översvämningar, torka, skogsbränder och värmeböljor - blir allt vanligare och mer intensiva, vilket ytterligare försämrar vår miljö, förstör den biologiska mångfalden och äventyrar vårt välbefinnande och våra grundläggande behov, t.ex. livsmedelsproduktion. Därför behöver vi det högsta uppnåeliga klimatmålet för 2030 för att uppnå klimatneutralitet senast 2050. Detta är det bästa sättet att övervinna det största hot som mänskligheten står inför och att stödja våra ekonomier så att de kan nå detta mål.
Vi vill öka användningen av förnybara energikällor och energieffektiviseringsåtgärder genom ambitiösa energimål för 2030 och omvandla dem till bindande nationella mål. En hållbar energianvändning är absolut nödvändig, tillsammans med en minskad användning av fossila bränslen, som är den främsta drivkraften bakom den globala uppvärmningen.
Vi strävar efter att garantera att alla industrisektorer deltar i arbetet med att uppnå EU:s klimatmål för 2030 genom att se över EU:s utsläppshandelssystem, som ger ekonomiska incitament till ett stort antal mycket förorenande industrier att minska sina utsläpp av växthusgaser.
Vi vill minska vårt beroende av förorenande energikällor genom att minska koldioxidutsläppen i vårt energisystem, öka energieffektiviteten och fasa ut subventioner till fossila bränslen och andra miljöskadliga subventioner. Övergången från fossila bränslen till förnybar energi kommer inte bara att gynna klimatet, utan även människors hälsa genom minskade luftföroreningar i städerna.
Vi vill minska utsläppen av växthusgaser inom transportsektorn och samtidigt främja tillgänglig och prisvärd mobilitet. Detta initiativ måste säkerställa att medborgarna har bekväm och prisvärd tillgång till intelligenta och hållbara mobilitetslösningar. Förbättrade mål för utsläppsfria tekniker och alternativa bränslen, tillsammans med motsvarande infrastruktur, är avgörande för att effektivt minska koldioxidutsläppen från transporter av passagerare och varor.
Vi vill inte lämna någon på efterkälken i den här omställningen och sätter fokus på arbetstagare och skapandet av kvalitetsjobb i områden som påverkas av ökade klimatambitioner. Vi vill ta itu med energifattigdomen genom att stödja utsatta hushåll genom program för renovering av byggnader. Vi måste stödja utsatta transportanvändare i övergången till koldioxidfri mobilitet. Vi måste också stödja jordbrukare, som drabbas hårdast av klimatförändringarna, och hjälpa dem att övergå till mer hållbara och klimatvänliga jordbruksmetoder.
Vi vill införa gröna sociala trygghetssystem på nationell nivå med stöd från EU. Syftet är att öka den sociala motståndskraften mot klimatförändringarnas effekter och att förbereda de samhällen som påverkas av den ekologiska omställningen för en föränderlig arbetsmarknad.