Euroopa Parlamendi sotsiaaldemokraadid ja demokraadid kutsuvad Euroopa Komisjoni üles olema äärmiselt ettevaatlik autotööstust käsitlevate ELi õigusaktide muutmisel. Nende sõnul peaksid sellised muudatused ainult toetama olemasolevate eeskirjade rakendamist ja mitte taasalustama arutelu olemasoleva õigusraamistiku üle. See üleskutse esitati Euroopa Parlamendi täiskogu arutelul Euroopa Komisjoni esitatud autotööstuse tegevuskava üle. S&D fraktsiooni arvates on elektrifitseerimine selgelt kõige kulutasuvam tee autotööstuse süsinikdioksiidi heitkoguste vähendamiseks ning 2035. aasta peab jääma sihtaastaks, mil Euroopas toodetakse viimased sisepõlemismootoriga sõidukid.
Mohammed Chahim, fraktsiooni S&D asepresident tööstuse, energeetika ja kliima rohelise kokkuleppe ning õiglase ülemineku rahastamise eest, ütles:
"Euroopa Komisjon peab kinni pidama eesmärgist, milles me kõik kokku leppisime - 2035 peab jääma aastaks, mil ELis toodetakse viimased uued sisepõlemismootoriga sõidukid. EL peab muutuma saastevabade sõidukite tugevaks koduturuks ja suurendama eurooplaste stiimuleid, et meie tänavatel oleks rohkem saastevabasid sõidukeid. Meie fraktsioon on veendunud, et regulatiivne stabiilsus ja selgus võimaldavad investeerimiskindlust ja aitavad meil hoida ELi autotööstust tehnoloogilise innovatsiooni esirinnas.
"Õiglase ülemineku toetamine on ELi autotööstuse jaoks väga oluline. Autotootjad peavad olema sotsiaalsete tingimuste objektiks ja me oleme pettunud, et Euroopa Komisjon ignoreerib seda küsimust oma tegevuskavas. Kui autotootja soovib kasutada Euroopa või riiklikku rahastamist, et hõlbustada üleminekut kliimaneutraalsele majandusele, peab see hõlmama meetmeid sotsiaalse dialoogi ja kollektiivläbirääkimiste edendamiseks. ELi rahalist toetust ei tohiks anda ettevõtetele, mis ei täida ELi või siseriiklikust tööõigusest või asjaomastest kollektiivlepingutest tulenevaid kehtivaid töö- ja tööhõivetingimusi.
"Me peame tagama ELi tehnoloogilise suveräänsuse. Tänapäeva sõidukid on mõeldamatud ilma tarkvarata. Selle eesmärgi saavutamiseks peame vältima liigset sõltuvust ELi-välistest pakkujatest. Me peame suurendama omaenda digitaalseid infrastruktuure, sealhulgas pilvandmetöötlust, ühenduvust, turvalisust ning riist- ja tarkvarapõhist võimekust. Kuna paljud ELi sõidukite akud tuleb toota ELis, tervitame komisjoni eesmärki suurendada nende arvu 2030. aastaks.
"Kui me tahame, et meie tänavatel oleks rohkem heitevabasid sõidukeid, peame muutma need eurooplastele atraktiivsemaks ja taskukohasemaks. Seda on võimalik saavutada sotsiaalse liisingu skeemide ning ostjatele suunatud maksusoodustuste ja muude stiimulite abil. On kahju, et komisjon ei ütle oma tegevuskavas midagi Euroopa vahendi loomisest sel eesmärgil. Selle asemel tugineb komisjon üksnes liikmesriikidele antud soovitusele võtta meetmeid ja vähendada nn transpordivaesust. Me usume, et Euroopa sotsiaalse liisingu süsteemi loomine elektriautode jaoks oleks oluline algatus, mis võiks pakkuda sotsiaalselt progressiivset lahendust ebasoodsas olukorras olevatele eurooplastele, luues samal ajal Euroopa autotööstusele uusi turge."
