Socialdemokraterna i Europaparlamentet uppmanar EU-kommissionen att vara ytterst försiktig med eventuella förändringar av EU:s lagstiftning om fordonsindustrin. Enligt dem bör sådana förändringar endast stödja genomförandet av de befintliga reglerna och inte återuppta debatten om det befintliga regelverket. Denna uppmaning kommer under Europaparlamentets plenardebatt om handlingsplanen för fordonsindustrin, som presenterades av Europeiska kommissionen. Enligt S&D-gruppen är elektrifiering helt klart den mest kostnadseffektiva vägen till minskade koldioxidutsläpp för fordonsindustrin, och 2035 måste förbli målåret då de sista fordonen med förbränningsmotorer kommer att tillverkas i Europa.
Mohammed Chahim, vice ordförande i S&D-gruppen för den gröna given för industri, energi och klimat samt finansiering av en rättvis omställning, sade:
"Europeiska kommissionen måste hålla fast vid det mål som vi alla enades om - 2035 måste förbli det år då de sista nya fordonen med förbränningsmotorer kommer att tillverkas i EU. EU måste bli en stark hemmamarknad för utsläppsfria fordon (ZEV) och öka incitamenten för européerna så att vi får fler ZEV-fordon på våra gator. Vår grupp är övertygad om att stabilitet och tydlighet i regelverket kommer att ge investeringssäkerhet och hjälpa oss att hålla EU:s fordonssektor i framkant när det gäller teknisk innovation.
"Att stödja en rättvis omställning är av avgörande betydelse för EU:s bilindustri. Biltillverkare måste vara föremål för social villkorlighet och vi är besvikna över att Europeiska kommissionen ignorerar denna fråga i sin handlingsplan. Om en biltillverkare vill använda europeisk eller nationell finansiering för att underlätta övergången till en klimatneutral ekonomi måste den inkludera åtgärder för att främja social dialog och kollektivförhandlingar. Ekonomiskt stöd från EU bör inte beviljas företag som inte följer de tillämpliga arbets- och anställningsvillkor som följer av EU:s eller nationell arbetsrätt eller relevanta kollektivavtal.
"Vi måste säkerställa EU:s tekniska suveränitet. Dagens fordon är otänkbara utan mjukvara. För att nå detta mål måste vi undvika att förlita oss alltför mycket på leverantörer utanför EU. Vi måste stärka vår egen digitala infrastruktur, inklusive molntjänster, konnektivitet, säkerhet samt hård- och mjukvarukapacitet. Eftersom många batterier till EU-fordon måste tillverkas i EU välkomnar vi kommissionens mål att öka detta antal till 2030.
"Om vi vill se fler utsläppsfria fordon på våra gator måste vi göra dem mer attraktiva och överkomliga för européerna. Detta kan åstadkommas genom sociala leasingprogram samt skattemässiga och icke-skattemässiga incitament för köpare. Det är synd att kommissionen inte nämner något om inrättandet av ett europeiskt instrument för detta ändamål i sin handlingsplan. I stället förlitar sig kommissionen enbart på en rekommendation till medlemsstaterna om att vidta åtgärder och minska den så kallade "transportfattigdomen". Vi anser att inrättandet av ett europeiskt system för social leasing av elbilar skulle vara ett viktigt initiativ som skulle kunna erbjuda en socialt progressiv lösning för missgynnade européer, samtidigt som det skapar nya marknader för den europeiska bilindustrin."
