Socialisti a demokrati v Európskom parlamente vyzývajú Európsku komisiu, aby bola mimoriadne opatrná pri akýchkoľvek zmenách právnych predpisov EÚ týkajúcich sa automobilového priemyslu. Podľa nich by takéto zmeny mali len podporiť vykonávanie existujúcich pravidiel a nemali by znovu otvárať diskusiu o existujúcom legislatívnom rámci. Táto výzva zaznela počas plenárnej rozpravy EP o akčnom pláne pre automobilový priemysel, ktorý predložila Európska komisia. Podľa skupiny S&D je elektrifikácia jednoznačne nákladovo najefektívnejšou cestou dekarbonizácie automobilového priemyslu a rok 2035 musí zostať cieľovým rokom, keď sa v Európe vyrobia posledné vozidlá so spaľovacími motormi.
Mohammed Chahim, podpredseda skupiny S&D pre Zelenú dohodu pre priemysel, energetiku a klímu a financovanie spravodlivého prechodu, povedal:
"Európska komisia musí dodržať cieľ, na ktorom sme sa všetci dohodli - rok 2035 musí zostať rokom, keď sa v EÚ vyrobia posledné nové vozidlá so spaľovacími motormi. EÚ sa musí stať silným domácim trhom pre vozidlá s nulovými emisiami (ZEV) a zvýšiť motiváciu Európanov, aby sa v našich uliciach objavilo viac vozidiel ZEV. Naša skupina je presvedčená, že regulačná stabilita a jasnosť umožnia istotu investícií a pomôžu nám udržať automobilový sektor EÚ na čele technologických inovácií.
"Podpora spravodlivého prechodu má pre automobilový priemysel EÚ kľúčový význam. Výrobcovia automobilov musia byť predmetom sociálnej podmienenosti a sme sklamaní, že Európska komisia túto záležitosť vo svojom akčnom pláne ignoruje. Ak chce výrobca automobilov využiť európske alebo vnútroštátne finančné prostriedky na uľahčenie prechodu na klimaticky neutrálne hospodárstvo, musí zahrnúť opatrenia na podporu sociálneho dialógu a kolektívneho vyjednávania. Finančná podpora EÚ by sa nemala poskytovať spoločnostiam, ktoré nedodržiavajú platné pracovné a zamestnanecké podmienky vyplývajúce z pracovného práva EÚ alebo vnútroštátneho pracovného práva alebo príslušných kolektívnych zmlúv.
"Musíme zabezpečiť technologickú suverenitu EÚ. Dnešné vozidlá sú nemysliteľné bez softvéru. Na dosiahnutie tohto cieľa sa musíme vyhnúť nadmernému spoliehaniu sa na poskytovateľov mimo EÚ. Musíme posilniť naše vlastné digitálne infraštruktúry vrátane cloud computingu, konektivity, bezpečnosti a hardvérových a softvérových kapacít. Keďže sa veľa batérií pre vozidlá EÚ musí vyrábať v EÚ, vítame ciele Komisie zvýšiť tento počet do roku 2030.
"Ak chceme, aby v našich uliciach jazdilo viac vozidiel s nulovými emisiami, musíme ich urobiť atraktívnejšími a dostupnejšími pre Európanov. To sa dá dosiahnuť prostredníctvom systémov sociálneho lízingu, ako aj daňových a nedaňových stimulov pre kupujúcich. Je škoda, že Komisia vo svojom akčnom pláne nehovorí nič o vytvorení európskeho nástroja na tento účel. Namiesto toho sa Komisia spolieha len na odporúčanie členským štátom, aby prijali opatrenia a znížili tzv. Sme presvedčení, že vytvorenie európskeho systému sociálneho lízingu pre elektromobily by bolo kľúčovou iniciatívou, ktorá by mohla poskytnúť sociálne progresívne riešenie pre znevýhodnených Európanov a zároveň vytvoriť nové trhy pre európsky automobilový priemysel."
